Приєднуйтесь. Візьміть участь у Програмі.
8. Показники вартості будівництва суден.
Ініціативна розробка судна проекту «Марлін 5500»
була розпочата Центром яхтобудування у 1990 р. Технічний проект 02160,
розрахунок трудомісткості і вартості робіт були зроблені у 1991 році в рублях
СРСР.
Технічний проект виконано в обсязі Відомостей
документів технічного проекту 02160.360060.001 ТП (58 арк.).
Документом «Вартість судна (орієнтовний
розрахунок) 02160.360060.011 РР» (179 арк.) визначено основні економічні
параметри будівництва серії учбових суден. Ріст вартості суден, визначених у
Розрахунку, у порівнянні з 1990 р. зумовлено додатковими витратами:
-
підвищення
рівня нормативної рентабельності до 25% (майже вдвічі);
-
ріст
відрахувань на соціальне страхування до 37% замість 18,2%;
-
введення
з вересня 1990 р. нового комерційного курсу покриття імпортних поставок;
-
введення
5% відрахувань від собівартості на створення централізованого фонду НДПКР;
-
ріст
цін і тарифів з 01.01.1991 р.;
-
збільшення
витрат у зв’язку із збільшення тоннажності судна;
Вартість покупних іноземного виробництва розраховувалась
у доларах США. Ми прекрасно розуміємо, що рублів СРСР вже не існує, покупні
іноземного виробництва повинні вже бути заміщені і мають нову вартість, але
розрахунки 1991 року вказують на номенклатуру і пропорції, витрати часу, які
можуть бути по новому оцінені і враховані. Важливо розуміти, що матеріал
розрахунків корпусного технологічного процесу є базовим і його відносно легко
можна буде адаптувати до норм і вартостей сучасного будівництва за допомогою
перевідних таблиць, вартості нормо-часу технологічних операцій, матеріалів та
обладнання. У любому випадку, така перевірка і коригування вартості виробу
суднобудівним заводом робиться завжди і є основою аналізу заказу до підписання
договору на будівництво судна.
Планові показники 1990 побудови серії суден:
головного – учбового судна; 3- круїзних суден.
* Технічний проект головного судна вартістю 550
тис. рублів вже виконано Центром яхтобудування «Сейлекс» і є його вкладом у
Проект, але він потребує перевірки, адаптації і інтерпретації у сучасних умовах
проектування. Тому на ці роботи попередньо і умовно виділяється додатковий час
у об’ємі трьох місяців і кошти в розмірі біля $30 тис.
** Технічне обслуговування і авторський нагляд за
головним судном і першим судном серії враховані у складі робіт технічного і
робочого проектування у розмірі 3% до вартості будівництва суден.
За змін часу і економічної ситуації, кількість
матеріалів і комплектуючих, валютних витрат значно змінилося.
В сучасних умовах суднобудування більша частина
робочого проектування віддається заводському центральному конструкторському
бюро. З огляду на таку норму робоче проектування не проводилось до остаточного
визначення заводу – підрядника.
Проектування за планом проводиться паралельно з
будівництвом суден. Будівництво серії суден проводиться паралельною загрузкою
всіх технологічних ділянок. Такий порядок визначає сумарний строк виконання
Проекту не як суму строків робіт по кожному судну, а як строк технологічного
процесу, складеного з послідовних і паралельних операцій. В нашому випадку
такий строк має бути розрахований заводом – підрядником і складати біля 3-4
років.
Проектування головного учбового судна проводилось
у час великих змін. Почалось проектування, коли долар США коштував 0,67 рубля.
У листопаді 1990 року указом М. Горбачова був
введений комерційний курс долара, який становив 1,8 рубля за долар США.
У квітні 1991 року була відкрита валютна біржа
Держбанку СРСР, де формувався біржовий курс. Наприкінці 1991 року можна було
постояти в черзі і купити долар за 27,5 рублі, а продати за 40-50. Ця
спекуляція швидко закінчилась і долар продовжив свій стрімкий ріст, а рубль –
знецінювання. На Україні з’явились купони, а згодом і гривні.
Вартість робіт і послуг у 1991 році в СРСР
залишалась дуже низькою, нижчою за Європейську в 5-10 разів. Вартість
матеріалів – нижчою в 2-3 рази. Це зумовлювало надзвичайну економічну
ефективність суднобудування і подальшого експорту суден, або їх експлуатації за
кордоном та в міжнародних територіальних водах.
Відповідно до документу «Вартість судна
(орієнтовний розрахунок) 02160.360060.011 РР» оптова ціна і повна собівартість на
серію суден визначена у розмірах:
-
головного
– 19 010 (15 208,7) тис. руб.;
-
2-го
– 13 690 (10 952,3) тис. руб.;
-
3-го –
13 280 (10 624,6) тис. руб.;
-
4-го
– 13010 (10 408,4) тис. руб.
Альтернативні розрахунки показували можливість
побудови судна власним коштом за суму біля $5 млн., в той час, коли $15 млн.
могли бути найменшими ринковими цінами.