Присоединяйтесь. Примите участие в Программе.
5. Создание Проекта 02160 - флагмана Программы «ВЕТЕР ПЕРЕМЕН».
Впервые за всю
историю развития стран, входивших в СССР Советским фондом мира Центру яхтостроения
МСП СССР был дан заказ на разработку проекта и строительство парусного судна -
флагмана Программы. Участие в международных программах воспитания детей под
парусами на судах собственной постройки считалась основой окончания политики
холодной войны и начала новой эры международных отношений.
Контрагентом разработки КД на парусное судно Центром яхтостроение было выбрано ЦКБ «Ленинская кузница», главным конструктором проекта - Олесов Николай Михайлович. После кропотливой работы и не простой защиты полного технического проекта, ему был присвоен регистровой номер 02160. Основные расходы по проекту были оплачены Центром яхтостроения, который и стал его владельцем.
Предварительно планировалось строительство судна на Заводе «Алмаз» в г. Ленинград, а затем – на заводе «Ленинская кузница» в г Киеве. Технический проект включает полный глубокий расчет стоимости и трудоемкости постройки судов. Варианты чартерного и круизного судов, предложения их использования в комплексе с отелями на плаву в экзотических уголках Океании, обосновывали перспективу устойчивого туристического бизнеса.
К тому времени в Польше уже состоялся спуск аналогичного, только в 2 раза меньшего судна на воду. Проект Зигмунда Хореня был воплощен владелицей компании «DORA» Дороти Якобсон на военно-морской базе в Щецине в присутствии межправительственных делегаций и представителей большого бизнеса. Спуск на воду «голого» корпуса произошел ночью, а уже рано утром ради великой идеи мира и воспитания молодежи Польши в мире и согласии с развитыми странами мира, на судне «Искра» состоялась церемония дарения средств и оборудования на достройку спущенного на воду судна «Фредерик Шопен». Таким образом страна, которая находилась в тяжелом экономическом положении, планировала и подтверждала свое стремление к новым стандартам жизни.
Уже через 2 года работа Центра яхтостроения стала признаваться международными партнерами, начали поступать первые заказы, такие как шхуна для адмирала и начальника спасательной службы Финляндии.